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★ 進口地(產地)：中國
★ 商品合格認證碼：M33836
★ 國際條碼：4891122065796


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中國時報【林志成╱台北報導】

面對少子化，大學出奇招，找名嘴擔任副校長！知名電視名嘴馬西屏11月底起出任康寧大學副校長，負責國際及招生事務，不過他仍會持續上電視節目。他表示，少子化對大學衝擊很大，康寧大學董事會希望借重他的「名人效應」幫助招生。

馬西屏是淡江大學大陸研究所碩士，並曾擔任《中央日報》副總編輯，身兼作家、名嘴、主持人及老師等多重身分，曾在文化、華梵、世新及康寧等大學兼課，主要是教新聞方面課程，對高等教育不陌生。他表示，曾經一學年兼9門課，兼任老師開這麼多課，他應該是台灣第一人。

馬西屏雖然是兼課老師，但身價可不低，他透露，「在華梵大學兼課的鐘點費，高出教授甚多」，5年前開始獲聘為康寧大學董事會顧問，一直到2年前生了一場大病進行開心手術後，才停止兼課。

「看到好學校招不到學生，我很心急，一定要出來相助。」馬西屏表示，康寧大學及華梵大學都是很好的私校，但台灣少子化嚴重，公立大學都快生存不下去了，更不用說私立大學，因此決定出任康寧大學副校長來幫忙。馬西屏熱賣是從名嘴轉任大學副校長的第一例。

馬西屏表示，他擔任康寧大學副校長有兩個任務，一是推動國際學術合作，另一則是招生。康寧大學董事長在世界各地有10多學校，他要負責將這些學校串連起來，進行更多交流；此外，學校也將借重他的「名人效應」來招生。

擔任副校長後，還會上電視節目嗎？馬西屏說，他還是會持續上電視節目，「因為保有知名度，對學校招生有更大幫助」，康寧大學董事長也支持他這樣做。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。

陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。

謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。

謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制限量商品供給艙位。

網路購物同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。

他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。

陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。

另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。

至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222

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