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中國時報【楊宗翰╱台北報導】

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音樂劇女主角「路小雨」由年僅24歲的大陸歌手汪小敏出任,她早在國中就看過原著電影,為爭取角色做足功課,不僅反覆觀看電影10次以上,還到戲劇學院拜師學藝,無奈試鏡時因重感冒住院,當天只能抱病表演,最後得知獲選,她坦言:「不可置信,沒有演音樂劇的經驗,要在短時間內達到專業要求真是不小的挑戰。」

當年桂綸鎂詮釋的「路小雨」至今讓影迷印象深刻,她形容:「想要重新塑造一個新的路小雨比登天還難,我不敢多想,抱著戒慎恐懼的心加緊練習。」

包括巢運在內的居住改革團體、學者昨(十三)日表示,這次地價稅調整,只是適度反應過去三年土地實際價值漲幅,合情合理,呼籲中央與地方政府堅持改革,地價稅妥協就是居住正義跳票。

每三年調整一次的地價稅這月一日公告,平均漲幅三成引發熱議,甚至有部分民意代表質疑政府搶錢,要求將公告地價打折。包括巢運、房市改革行動聯盟、台灣土地社會聯盟、台灣居住正義協會等民間團體昨天上午在立法院召開「地價稅妥協就是居住正義跳票!」記者會,並在記者會中做了前述呼籲。

與會的政大地政系教授、前台北市副市長張金鶚表示,政府以公告地價做為地價稅基,未以實價課稅,稅率已長期偏低,地價稅三年一調,本來就應該據實反應市場。他說,大家都知道過去的地價稅不合理,政府現在沒有藉口,想要積極稍微往合理的方向走,結果大家卻說這樣不合理,「想要翻盤這件事情」,這種說法讓人錯愕,也讓人堪憂。張金鶚特別呼籲地方政府,應該堅守立場,不能想要改革,卻因為遭遇壓力又往後退縮。

巢運發言人彭揚凱表示,這一次公告地價漲幅如果對照於過去三年地方實際地價市價的漲幅,事實上根本沒有超過,所以不過只是合理反映地價的一個調整。他說,現在會跳出來反對地價稅調漲的那些人,「簡單講就是大地主,非常有多屋的人」,這些人由於無法適用自用住宅稅率,多繳幾十萬,甚至上百萬的稅,從租稅公平的角度,非常合理。

房市改革行動聯盟發言人江穎慧表示,從學術報告與過去大家的檢討來看,地價稅長期以來就是一個不公平的稅,「過去地價稅其實出現了長期實質稅率偏低」,所以應該要改革,而稅基評定是一個非常重要的關鍵。

她認為,就長期趨勢來看,若要達到一個好的稅制,在房地產持有稅部分,基本上稅基必須與正常市價維持一定的比率,而目前地價稅稅基評定的改革就是朝著這一對的方向來努力,也因此一定會有少部分的人受到影響,而大家看到最近的紛紛擾擾,是因為有人跳出來說他多繳稅,但她要問說,是誰多繳稅了,又這些人難道不應該多繳稅嗎?

下面附上一則新聞讓大家了解時事

桃園國際機場預定五年後有三座航廈。桃機公司正研擬使用規劃,考慮依三個國際航空聯盟分配,不但航空公司作業更有效率,也方便旅客轉機。

桃機第一及第二航廈現在共有五十五家航空公司使用,明年六月加拿大航空復飛台灣後,將增至五十六家,第三航廈預計二○二一年完工後,航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第二航廈搭機,其他在第一航廈:長榮航空集中第二航廈;廉價航空全部在第一航廈;外籍傳統航空公司中,第一航廈有二個航空聯盟成員使用,第二航廈有三個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規劃,考慮依三個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,航12H 空公司不但節省成本,作業更有效率,也方便旅客轉機。

現在全球有三大航空聯盟,台灣兩大航空公司中,華航屬於天合聯盟,長榮航空屬於星空聯盟。

三大航空聯盟中,一九九七年就成立的星空聯盟有廿七個成員,其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在二千年成立,共有廿個成員,其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在一九九九年成立,共十五個成員,其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第一及第二航廈,可服務的年旅客量分別是一千五百萬人次與一千七百萬人次,但去年旅客量已逾三千八百萬人次,平日航廈人潮已多,假日更顯擁擠。

桃機第三航廈設計可服務旅客量四千五百萬人次,預計明年第一季動工,二○二一年完工啟用。桃機公司說,依航空聯盟分配航廈是方案之一,也會請航空公司表達意見,最遲二○一八年就要定案。

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